Šobrīd daudzas automašīnas ir aprīkotas ar riepas sensoriem, lai pārbaudītu riepas iekšējo darba spiedienu.Riepu spiediens tiks uzreiz parādīts uz instrumentu galda, vai arī to var precīzi izmērīt ar riepu spiediena mērītāju, ko var iedalīt kompasa riepu spiediena mērītājos, digitālā displeja riepu spiediena mērītājos un trauksmes riepu spiediena mērītājos.Digitālais riepu mērītājs vienlaikus parāda arī riepu spiedienu, savukārt trauksmes riepu mērītājs darbojas tikai tad, ja spiediens riepās ir pārāk augsts vai pārāk zems.
Riepu spiediena mērītājs ar kompasu, lai saprastu riepu spiedienu, ir jāielādē minētā nolasīšanas vērtība, kas parasti tiek sadalīta iekšējā gredzenā un ārpusē, ārpuse ir Lielbritānijas mērvienība psi, iekšējā gredzena uzņēmums ir kg/cm^2. , to aprēķins starp 14,5psi=1,02kg/cm2=1bar.Parasti apskatiet iekšējo gredzenu, jo iekšējā gredzena minimālā skala ir 0,1, ārējās minimālā skala ir 1, un iekšējais gredzens ir precīzāks.
Ja riepu spiediens uz paneļa ir pārāk augsts, parasti augstāks par 345 kpa pakāpenisku augsta spiediena trauksmi, riepā ir jāizlaiž gaisa spiediens, lai salabotu aptuveni 335 kpa, lai novērstu šādu augsta spiediena trauksmi: Ja spiediens riepā ir pārāk zems, parasti pakāpeniski mazāks par 175 kpa. zemsprieguma signalizācija, tā ir jālabo līdz aptuveni 230 kpa virs, lai novērstu zemsprieguma trauksmi.Ja notiek strauja riepu spiediena samazināšanas trauksme, kas norāda, ka spiediens riepās ir samazināts par vairāk nekā 30 kpa vienas minūtes laikā, tad jāveic problēmas inventarizācija, un trauksme tiks novērsta tikai tad, kad visa automašīna tiks izslēgta.
Ja nav riepu spiediena noteikšanas sistēmas vai riepu spiediena mērītāja, varat novērtēt riepu standarta spiedienu, tas ir, uzmanīgi novērojiet riepas deformācijas līmeni, lai atšķirtu riepu standarta spiedienu.Ir divi veidi, kā novērtēt riepas standarta spiedienu, pirmais ir pēc tam, kad automašīna ir braukusi pa smilšu ceļu, apskatīt attālumu starp smilšu skrāpējuma malu un riepas plecu, ja mala atrodas tikai iekšā. riepas plecā vai tuvu riepas plecam, spiediens riepā ir tieši pareizs.
Ja iesaistītās virsmas mala atrodas tālu no riepas pleca, spiediens riepā ir pārāk augsts, kā rezultātā riepa satver zemi un samazinās uzticamību;Ja iesaistītās virsmas sānu mala ir pagriezta pār plecu, tas norāda, ka riepas spiediens ir zems, degvielas patēriņš būs liels, karstums pastiprināsies, un zemsprieguma riepa viegli novedīs pie riepas plīsuma.
Otrais ir rūpīgi novērot kopējo rakstu skaitu uz riepas virsmas, lai atšķirtu riepu spiedienu.Graudiņš divu spraugu vidū.Ja viss spiediens riepās ir normāls, kopējais riepu ceļa marķējumu skaits ir no 4 līdz 5, vairāk nekā pieci norāda, ka spiediens riepās ir nedaudz zems, mazāk nekā četri norāda, ka spiediens riepās ir pārāk augsts.